Информаторът на Boeing казва, че Dreamliner 787 може да се „разпадне“ поради пропуски в безопасността, се казва в доклада

Boeing е изправен пред неотдавна разкрити изказвания на информатора, че неговите самолети 787 Dreamliner имат структурни дефекти, които в последна сметка биха могли да ги накарат да се счупят настрана, добавяйки към невижданата рецесия, пред която е изправен авиационният колос.

Федералната авиационна администрация проверява изказванията, направени от инженера на Boeing Сам Салехпур, заяви The New York Times във вторник.

В дълъг отговор Boeing изрично оспори изказванията и съобщи, че е " изцяло убеден " в 787.

Но новите обвинявания идват в сложен миг за Базираната във Вирджиния компания, две седмици откакто основният изпълнителен шеф Дейв Калхун и други висши ръководители оповестиха, че ще се отдръпват след поредност от нездравословни истории за сигурността на нейните самолети.

Калхун сподели, че щепселът на вратата е ударен Полетът на самолет Boeing 737 Max , ръководен от Alaska Airlines през януари, беше „ повратен миг за Boeing “ — и в този момент компанията, която той управлява до края на годината, още веднъж е принудена да пази своето досие за сигурност и протоколи.

Salehpour, който е работил в Boeing повече от 10 години и е изпратил обвиняванията си до FAA, сподели, че смяна в строителния развой е въвела директни пътища, които са довели до погрешно закрепване на части от фюзелажа на самолета дружно. Тези елементи могат, предизвести той, да се разпаднат след хиляди полети.

Той сподели пред The ​​New York Times, че фюзелажът на самолета се предлага в няколко огромни елементи от разнообразни производители, които са закрепени дружно на поточна линия.

В 2019 година The Times беседва с други податели на сигнали за Boeing в завода в Чарлстън, Южна Каролина, където се създава 787. Те твърдяха, че служащите са били притискани да работят бързо по самолетите и че опасенията са били пренебрегнати.

Един от тези податели на сигнали — Джон Барнет, някогашен контрольор по качеството на Boeing, който повдигна опасения за сигурността в завода в Чарлстън — беше открит мъртъв в града през март, до момента в който водеше правосъдно дело против компанията. Юридичен специалист сподели, че делото му може да продължи посмъртно.

Изглежда, че Salehpour преди този момент е изпратил опасенията си до комисията по вътрешна сигурност и държавни въпроси на Сената.

Сен. Ричард Блументал (D-Conn.), който ръководи подкомисията за следствия на комисията, сподели във вторник вечерта, че е получил обвиняванията на адресант на сигнали по-рано тази година и е поканил Салехпур да приказва на чуване по отношение на „ нарушената просвета на сигурност на Boeing “ идната седмица.

Блументал и високопоставеният член на комисията Рон Джонсън (R-WI) писаха до Boeing и FAA през март, с цел да кажат, че са получили изказвания за сигнализиране от инженер на Boeing за „ евентуално пагубни опасности за сигурността “ с 787, без да посочва Salehpour.

Пуснат след поредност от забавяния през 2011 година, 787 беше първият търговски аероплан с съществена структура, направена най-вече от композитни материали, най-вече пластмаса, подсилена с въглеродни нишки, които са по-лек от метали като алуминий.

Boeing сподели, че изказванията на Salehpour са " неточни " и опонират на констатациите от цялостни проби, които са открили, че 787 може да работи безвредно, преди да има потребност от " консервативна рутинна поддръжка ". Един аероплан може да бъде в употреба от 40 до 50 години, сподели компанията.

Относно съответното изказване за опцията по-нови материали да се повредят при неведнъж натоварване на полета, компанията сподели: " Друго преимущество на композитната конструкция на 787 е, че материалът не се уморява или корозира като обичайните метали, което понижава поддръжката в продължение на доста десетилетия в употреба. "

Дебра С. Кац, юрист на Salehpour, сподели пред The ​​Times, че инженерът е повдигнал опасения за сигурността пред компанията, само че е бил пренебрегнат и отхвърлен. Тя сподели, че той е бил трансфериран да работи върху различен модел, 777, и е разкрил проблеми и с структурата на този аероплан.

" Това е просвета, която дава приоритет на производството на самолети и ги отблъсква линията, даже когато има съществени опасения по отношение на структурната целокупност на тези самолети и техния индустриален развой “, сподели Кац пред The ​​New York Times.

В изказването си Boeing сподели: „ Ние продължаваме да наблюдавайте тези проблеми според откритите регулаторни протоколи и насърчавайте всички чиновници да приказват, когато зародят проблеми. Отмъщението е строго неразрешено в Boeing. "

В изказване на FAA се споделя: „ Доброволно докладване без боязън от репресии. е сериозен съставен елемент за сигурността на въздухоплаването. Настоятелно насърчаваме всички в авиационната промишленост да споделят информация. Проучваме подробно всички отчети. "